Auto Motor und Sport: тестируем нешипованные шины 225/50R17 (2020 год)

В очередном тесте немецкого журнала Auto Motor und Sport приняли участие 10 моделей зимних шин, в том числе и победившие в испытаниях прошлого года - Goodyear UltraGrip Performance+. Помимо Goodyear, в тесте поучаствовали премиальные Bridgestone Blizzak LM 005 и Michelin Alpin 6, и кроме того были представлены шины среднего ценового сегмента - Toyo Observe S944, модернизированные Nokian WR Snowproof и Vredesteins Wintrac Pro, а также модели эконом-класса Giti GitiWinter W1 и Maxxis Premitra Snow WP6.

Шины были протестированы в размере 225/50 R17 (с индексами скорости H и V), предназначенном для таких автомобилей, как Audi A4 и A5, Ford C-Max, Honda Accord, Kia Soul, Mercedes A-, B- и C class, Mini Countryman, Volvo S60 и т.д.

Как и в тестах других изданий, для того чтобы занять первое место, шинам необходимо было продемонстрировать хороший баланс ездовых качеств на всех типах покрытия – в данном случае на снегу, мокром и сухом асфальте – и лучше всего это получилось у шин Bridgestone Blizzak LM005, которые на целый балл обогнали конкурентов (по 10-балльной шкале). Шины Bridgestone получили особенно высокие оценки за короткий тормозной путь на снегу и мокром асфальте, а также низкое сопротивление качению, но были и небольшие недостатки, к примеру, легкая неустойчивость задней части автомобиля при быстром перестроении.

Благодаря выдающимся качествам на снегу второе место заняли шины BFGoodrich, которые при этом только средне выступили на сухом и мокром асфальте – отсюда и такое отставание от Bridgestone. Далее расположились Vredestein Wintrac Pro и Michelin Alpin 6. Шины французского бренда были лучше Vredestein на сухом и мокром покрытии, но у них было относительно высокое сопротивление качению, которое будет влиять на расход топлива. В то же время у энергоэффективных Vredestein был довольно неплохой баланс параметров, но они все же позволили себе слабости в отдельных дисциплинах, к примеру, в тестах на устойчивость на сухом или торможение на мокром покрытии.

Что касается победителя прошлогоднего теста, на этот раз у Goodyear были не такие впечатляющие результаты, и если год назад они смогли стать вторыми в тесте на эффективность торможения на снегу, и их показатель был всего на 1,6 метра хуже, чем у лидера (Blizzak LM005), на этот раз их тормозной путь был уже на три метра длиннее, чем у лучших шин (та же модель Bridgestone), и они опустились в этой дисциплине на седьмую строчку. В этом нет ничего удивительного, поскольку результаты шин разных размеров при установке на разные автомобили (в прошлом году использовался Volkswagen T-Roc) могут достаточно сильно отличаться.

Шины Nokian, несмотря на нордическое происхождение бренда, не очень хорошо работают на снегу, и у них также было относительно низкое сцепление и на мокром асфальте. Как бы то ни было, благодаря очень низкому сопротивлению качению и короткой тормозной дистанции на сухой поверхности шины все же смогли получить оценку «Хорошо».

С оценкой «Удовлетворительно» тест завершили Toyo, Giti, Maxxis и Falken, причем шины последней марки, принадлежащей японскому гиганту Sumitomo, опустились в самый низ таблицы из-за пониженного сцепления в любых условиях, очень высокого сопротивления качению и неспособности хорошо справляться с резкими маневрами.