Поиск тестов
Подберем запчасти на любой автомобиль
Тысячи продавцов запчастей на одной площадке. Выгоднее не бывает!
avto.pro
.

Auto Express: тестируем зимнюю резину типоразмера 205/55R16 (2016)

Победители:
Bridgestone Blizzak LM001
Continental WinterContact TS 860
Dunlop Winter Sport 5
Goodyear Ultragrip Performance Gen-1
Hankook Winter i*cept RS2 W452
Michelin Alpin 5
Nokian WR D4
Pirelli Cinturato Winter
Dunlop Sport BluResponse
Nokian Weatherproof

После нескольких теплых зим многие британцы не спешат ехать в сервис, пока на дорогах не появится первый снег, однако эксперты напоминают, что даже если время снегопадов еще не пришло, зимние шины уже будут эффективнее, если температура снизится менее 7 градусов, а такие условия типичны для британской зимы.

Новые продукты и технологии разрабатываются производителями каждый год, так какие же лучшие шины 2016 года? Чтоб это выяснить, журналисты из Auto Express выбрали восемь моделей размера 205/55R16, самого массового среди владельцев семейных автомобилей, и направились в Ивало на полигон Test World, где были проведены тесты на снегу. Кроме того, шины были протестированы на сухом и мокром асфальте, для чего был использован комплекс Continental в Ганновере. Все тесты проводились экспертами AE, кроме тех, что требуют специализированных навыков.

Список протестированных шин в размере 205/55R16:

  • Bridgestone Blizzak LM001
  • Continental WinterContact TS 860
  • Dunlop Winter Sport 5
  • Goodyear Ultragrip Performance Gen-1
  • Hankook Winter i*cept RS2 W452
  • Michelin Alpin 5
  • Nokian WR D4
  • Pirelli Cinturato Winter
  • Dunlop Sport BluResponse (летние, вне зачета)
  • Nokian Weatherproof (всесезонные, вне зачета)

Лучшие шины во всех дисциплинах получали 100%, а результаты остальных высчитывались в зависимости от разницы с показателем лидера. Весомость оценок на снегу и мокром асфальте составляли по 33%, а остальное было поделено между другими тестами.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на снегу

Тормозной путь определялся с 50 до 5 км/ч, чтобы избежать вариаций, которые способна создавать ABS на последних метрах пути.

Торможение на снегу

Тяговое усилие на снегу

Пилот трогался, переходил на вторую передачу до достижения 25 км/ч, после чего максимально быстро разгонялся. Оценивалась дистанция, необходимая для разгона от 25 до 50 км/ч. Как и в предыдущем тесте, учитывался средний результат восьми заездов.

Тяговое усилие на снегу

Боковая устойчивость на снегу

Пилот ехал по внутреннему диаметру 50-метрового кругового трека, постепенно увеличивая скорость, пока шины не сходили с траектории.

Боковая устойчивость на снегу

Управляемость на снегу

1300-метровая трасса в Ивало проходится на больших скоростях и предъявляет действительно большие требования к шинам. Присутствуют в том числе и резкие повороты, так что без электронных систем шинам приходится непросто. Оценивалось среднее время круга.

Управляемость на снегу

Торможение на мокрой поверхности

Температура на полигоне Contidrom в северной Германии установилась как раз в районе 7 градусов, а торможение осуществлялось с 80 км/ч.

Торможение на мокрой поверхности

Управляемость на мокрой поверхности

Учитывалось время прохождения круга между деревьями и камнями на маршруте внутри скоростного овала полигона Contidrom.

Управляемость на мокрой поверхности

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Для этого теста необходим крепкий желудок, поскольку пилоту приходилось наматывать бесконечные круги по 60-метровому треку. Процедура была такой же, как на снегу.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Устойчивость к продольному аквапланированию

В отличие от других тестов на мокром покрытии, здесь температура имеет меньшее значение, поскольку главную роль играет рисунок протектора, а не состав резиновой смеси. Определялась скорость, при которой степень пробуксовки колес на мокрой секции достигала 15%.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Устойчивость к поперечному аквапланированию

В этой дисциплине также оценивалась скорость, при которой шины больше не могут отводить воду из пятна контакта и теряют сцепление. Пилот въезжал в лужу в повороте, постепенно увеличивая скорость, и измерялось максимальное боковое ускорение.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Торможение на сухой поверхности

Определялась длина тормозной дистанции со 100 км/ч.

Торможение на сухой поверхности

Управляемость на сухой поверхности

Мягкие эластичные зимние шины лучше работают на снегу, а на сухом асфальте они слишком сильно деформируются. Учитывалось среднее время круга.

Управляемость на сухой поверхности

Сопротивление качению

Тест проводился по отраслевым стандартам с использованием в среднем двух шин каждой модели. Увеличение сопротивления качению на 5% потенциально может привести к 1-процентному росту расхода топлива.

Сопротивление качению

Шум в салоне

В то время как на евроэтикетках отображен уровень внешнего шума, имеющий значение для экологии, эксперты приняли решение измерить громкость шума в салоне, поскольку он важнее для самих водителей. Оценивался уровень шума при 80 км/ч на разных типах покрытия - ровном и неровном асфальте, а также бетонных плитах.

Шум в салоне

Цена

Этот параметр оказывал минимальное влияние на финальный рейтинг, поскольку при покупке шин следует все же ориентироваться на их ездовые качества. Цена указана с учетом монтажа.

Цена

Общая оценка

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

<th style="text-align: center; vertical-al
МестоШинаИтоги
1

Continental
WinterContact TS 860

Евромаркировка:C/B-72

ТестыРезультат, %Место
Торможение на снегу98.02
Тяговое усилие на снегу94.36
Боковая устойчивость на снегу94.65
Управляемость на снегу98.23
Продольное аквапланирование91.95
Поперечное аквапланирование81.07
Торможение на мокром1001
Управляемость на мокром1001
Боковая устойчивость на мокром1001
Торможение на сухом99.6=2
Управляемость на сухом1001
Сопротивление качению1001
Шум в салоне1001
Общая оценка100%

Баланс характеристик Continental таков, что их впору называть всесезонными. У них хороший уровень безопасности на снегу, и они не проявляют слабостей на сухом и мокром покрытии, то есть для британской зимы это оптимальный вариант. Победить же им помогло то, что они к тому же позволяют экономить топливо, чего не скажешь о некоторых из конкурентов. Continental даже смогли по этому параметру обогнать дуэт Goodyear и Dunlop, который устанавливал стандарт экономичности в предыдущих тестах.

Единственный явный недостаток Continental - это слабая устойчивость к поперечному аквапланированию, однако в других тестах на мокром треке (где глубина слоя воды была меньше) они показали очень хорошие результаты, позволяя точно следовать траектории на входе в поворот - там, где другие шины могут начать скользить и уходить в сторону. При этом у них такое же сильное сцепление и на задней оси, что облегчает контролируемость, и подобные характеристики они продемонстрировали и на сухом треке.

Эффективность торможения является одним из приоритетов для разработчиков Continental, и это чувствовалось в тестах на всех покрытиях, даже на снегу, где они лишь немного отстали от лидера, и по ощущениям были надежнее, чем можно подумать, если судить по времени круга. Сцепление на передней оси - уверенное, и в целом шины ведут себя безопасно и стабильно.

Вердикт: Шины со впечатляющим сцеплением на сухой и мокрой поверхности, которые к тому же могут помочь с экономией топлива. Лучшие в тесте

 
2

Nokian
WR D4

Евромаркировка:C/A-69

ТестыРезультат, %Место
Торможение на снегу1001
Тяговое усилие на снегу1001
Боковая устойчивость на снегу98.22
Управляемость на снегу97.8=6
Продольное аквапланирование94.62
Поперечное аквапланирование1001
Торможение на мокром93.53
Управляемость на мокром96.25
Боковая устойчивость на мокром98.3=4
Торможение на сухом1001
Управляемость на сухом98.96
Сопротивление качению85.18
Шум в салоне97.9=7
Общая оценка99.7%

Шины Nokian показали ровные хорошие результаты на всех типах поверхности, но у них слишком высокое сопротивление качению. Если бы не этот фактор, Nokian поднялись бы на верхнюю строчку, поскольку других слабостей у них нет.

Nokian продемонстрировали отличную устойчивость к аквапланированию, а а также хорошо выступили в остальных тестах на мокрой поверхности, где большую роль начала играть температура воздуха. Сцепление на передней оси было несколько ограниченным, но шины вели себя очень предсказуемо, в том числе когда начинали терять контакт с поверхностью трека.

На снегу Nokian, как и можно было ожидать, победили в двух дисциплинах из четырех. На сухом асфальте шины чувствуют себя менее уверенно, но несмотря на проблемы со сцеплением во время ускорения на выходе из поворота, они все же смогли показать очень хорошее время круга, и у них самое эффективное торможение на сухом покрытии. Среди недостатков, кроме высокого сопротивления качению, стоит также упомянуть высокий уровень шума и достаточно жесткий ход на неровном покрытии.

Вердикт: Второе место занимают еще одни новые шины, которые подвела недостаточно хорошая топливная экономичность

 
3

Pirelli
Cinturato Winter

Евромаркировка:E/B-66

ТестыРезультат, %Место
Торможение на снегу97.65
Тяговое усилие на снегу98.02
Боковая устойчивость на снегу97.33
Управляемость на снегу98.82
Продольное аквапланирование95.73
Поперечное аквапланирование82.36
Торможение на мокром92.25
Управляемость на мокром99.72
Боковая устойчивость на мокром98.3=4
Торможение на сухом98.36
Управляемость на сухом98.47
Сопротивление качению85.57
Шум в салоне98.75
Общая оценка99.3%

Модель-ветеран Sottozero в свое время несколько раз попала в середину рейтинга в тестах AE, а новинка улучшает этот результат и занимает заслуженное третье место.

Новые Pirelli пополнили линейку Cinturato, в которую в прошлом году уже были добавлены всесезонные Pirelli Cinturato All Season, а специальный индикатор износа информирует о том, когда шины больше не могут обеспечить безопасность на снегу - надпись Now Snow превращается в No Snow. Благодаря увеличенной глубине протектора Pirelli хорошо работают на снегу, где они попали на подиум во всех дисциплинах кроме торможения. Но даже и там они были недалеки от лучших шин.

На мокром треке Pirelli позволяют без проблем входить в поворот, а то, что сцепление на задней оси было не менее стабильным, помогло им показать хорошее время круга. В то же время у Pirelli относительно слабая устойчивость к поперечному аквапланированию.

На сухом покрытии Pirelli снова приблизились к лидерам, а на неровной поверхности они издают лишь негромкий и неутомительный низкочастотный шум. В то же время в тесте на экономичность шины не смогли занять высокое место, и в сравнении с Continental они будут увеличивать расход топлива на 3%.

Вердикт: Хороший выбор для зимнего периода

 
4

Goodyear
Ultragrip Performance Gen-1

Евромаркировка:C/B-71

ТестыРезультат, %Место
Торможение на снегу98.0=2
Тяговое усилие на снегу96.74
Боковая устойчивость на снегу90.67
Управляемость на снегу97.95
Продольное аквапланирование91.86
Поперечное аквапланирование96.12
Торможение на мокром97.52
Управляемость на мокром97.24
Боковая устойчивость на мокром97.47
Торможение на сухом99.05
Управляемость на сухом98.18
Сопротивление качению94.63
Шум в салоне99.43
Общая оценка99.0%

В прошлогоднем тесте 17-дюймовых шин Goodyear заняли первое место, но на этот раз они стали только четвертыми, пропустив вперед более новые модели от конкурентов. Но хотя на подиум они так и не попали, разница в результатах была минимальна, и Goodyear совсем немного отстали от Pirelli, получивших серебро. Goodyear не стали первыми шинами, которых лишили чемпионского титула про прошествии 12 месяцев, и все их преимущества никуда не делись, так что они показали ровные высокие результаты в тестах на всех типах покрытия и продемонстрировали особенно хорошую топливную экономичность.

В 2016 году Goodyear снова доказали, что низкое сопротивление качению вполне можно совмещать с хорошим сцеплением на мокрой поверхности, где у них были короткий тормозной путь и приемлемая управляемость. Сцепление на передней оси - высокое, и Goodyear позволяют быстрее начинать разгоняться на выходе из поворота. Goodyear также оказались одним из самых тихих шин в тесте, и они хорошо поглощают неровности на асфальте и бетоне.

Вердикт: Сбалансированные шины с низким сопротивлением качению

 
5

Michelin
Alpin 5

Евромаркировка:E/B-68

ТестыРезультат, %Место
Торможение на снегу97.84
Тяговое усилие на снегу97.33
Боковая устойчивость на снегу1001
Управляемость на снегу1001
Продольное аквапланирование82.48
Поперечное аквапланирование79.38
Торможение на мокром93.04
Управляемость на мокром98.13
Боковая устойчивость на мокром97.66
Торможение на сухом94.97
Управляемость на сухом99.24
Сопротивление качению88.74
Шум в салоне98.46
Общая оценка98.5%

Michelin вместе с Nokian лучше всех шин выступили в тестах на снегу, где этот дуэт делил между собой первые места во всех дисциплинах с достаточно большим отрывом от Pirelli, которые были лучшими из остальных. Эксперты отметили, что преимущество Michelin было очевидным, и они удерживали сцепление в ситуациях, где другие шины просто ушли бы в занос. У них также хороший баланс сцепления на передней и задней осях, так что в тесте на управляемость они уверенно заняли первое место.

Как бы то ни было, на бесснежной поверхности результаты Michelin были уже не такими впечатляющими. В тестах на мокром треке они часто опускались в нижнюю часть рейтинга вместе с Hankook, а самые серьезные проблемы у них возникли с устойчивостью к аквапланированию. Впрочем, они все же смогли попасть на подиум в тесте на управляемость.

Такую же хорошую управляемость Michelin продемонстрировали и на сухой трассе, где они уверенно удерживают сцепление на задней оси и хорошо справляются с нагрузками в размашистых поворотах.
Время, когда Michelin всегда побеждали в тестах на экономичность, судя по всему, остались в прошлом, но хотя они и довольно много уступили лучшим шинам, Michelin возглавили группу из шин с почти одинаковыми результатами в середине рейтинга.

Вердикт: Очень хорошие результаты на снегу, но тревожаще слабая устойчивость к аквапланированию

 
6

Bridgestone
Blizzak LM001

Евромаркировка:E/B-72

ТестыРезультат, %Место
Торможение на снегу97.6=5
Тяговое усилие на снегу95.05
Боковая устойчивость на снегу92.26
Управляемость на снегу97.28
Продольное аквапланирование1001
Поперечное аквапланирование94.74
Торможение на мокром89.47
Управляемость на мокром95.37
Боковая устойчивость на мокром98.52
Торможение на сухом92.98
Управляемость на сухом99.05
Сопротивление качению85.66
Шум в салоне99.82
Общая оценка98.4%

Долгие годы Bridgestone отказывалась участвовать в тестах AE, но потом все же решилась и дебютировала в испытаниях год назад. Тогда шины Bridgestone заняли последнее место, так что результат LM001 в этом году должен их немного порадовать - особенно если учесть, что они лишь немного уступили Michelin.

Bridgestone очень хорошо справляются с продольным аквапланированием, но в смежной дисциплине все было несколько хуже, и шины смогли занять в ней только четвертое место. На круговом треке Bridgestone успешно справились с нагрузками, однако в тесте на управляемость продемонстрировали недостаток сцепления на задней оси во время экстренных маневров. На снегу и сухом покрытии Bridgestone замедленно реагируют на повороты руля, и у них длинный тормозной путь. В то же время эластичность конструкции помогла в испытаниях на уровень шума.

Вердикт: Не то чтобы плохие шины, но хотелось увидеть бы более новую модель

 
7

Dunlop
Winter Sport 5

Евромаркировка:C/B-69

ТестыРезультат, %Место
Торможение на снегу92.78
Тяговое усилие на снегу93.18
Боковая устойчивость на снегу89.68
Управляемость на снегу98.2=3
Продольное аквапланирование88.67
Поперечное аквапланирование92.55
Торможение на мокром89.96
Управляемость на мокром95.96
Боковая устойчивость на мокром98.43
Торможение на сухом99.6=2
Управляемость на сухом99.9=2
Сопротивление качению97.62
Шум в салоне97.9=7
Общая оценка97.7%

Смена типоразмера в тесте этого года оказалась невыгодной для Dunlop, которые опустились со второго места на предпоследнее. Главные сложности у Dunlop, как и год назад, возникли в тестах на снегу, где они были худшими во всех дисциплинах кроме одной.

Несмотря на хорошее сцепление в начале движения, Dunlop также показали неважные результаты в испытаниях на мокрой поверхности. В то же время Dunlop, как и Hankook, обогнали всех конкурентов на сухом треке, где у них хорошая управляемость, в том числе в размашистых поворотах, где другие шины теряли сцепление, и короткий тормозной путь - по этому параметру они совсем немного отстали от Continental. Кроме того, у Dunlop очень хорошая эффективность потребления топлива.

Вердикт: Все такие же хорошие шины, но конкуренты успели поднять планку

 
8

Hankook
Winter i*cept RS2 W452

Евромаркировка:E/B-72

ТестыРезультат, %Место
Торможение на снегу94.67
Тяговое усилие на снегу94.07
Боковая устойчивость на снегу97.14
Управляемость на снегу97.8=6
Продольное аквапланирование93.24
Поперечное аквапланирование94.93
Торможение на мокром82.18
Управляемость на мокром94.18
Боковая устойчивость на мокром96.38
Торможение на сухом99.34
Управляемость на сухом99.9=2
Сопротивление качению86.15
Шум в салоне99.14
Общая оценка97.6%

Летние шины Hankook сейчас входят в комплектацию автомобилей от таких брендов, как Mercedes и BMW, и их зимние шины тоже стремятся приблизиться к лидерам рынка. Как бы то ни было, их эффективность на мокрой дороге вызывает вопросы, поскольку их тормозной путь был на 7 метров длиннее, чем у Continental.

Недостаток эффективности сказался и на результате теста на управляемость на мокром треке, где передние шины могли слишком легко потерять сцепление. Шины на задней оси обеспечивали хороший уровень безопасности, но общий уровень сцепления все же был относительно низок. В то же время у Hankook достаточно хорошая устойчивость к аквапланированию.

На снегу у Hankook были такие же большие проблемы, как у Dunlop, и лучше всего эти шины чувствуют себя на сухом покрытии, где они быстро останавливают автомобиль и обеспечивают хорошую управляемость. Кроме того, у них низкий уровень шума и хорошие амортизационные свойства.

Вердикт: Неплохой вариант, но можно найти и лучше

 
-

Nokian
Weatherproof

Евромаркировка:C/A-69

0
0
0

Не нашли?

Позвоните нам, мы подскажем

Сомневаетесь?

Позвоните нам, мы проконсультируем

В вашей корзине еще нет товаров

Приветствуем Вас, дорогой покупатель! Сожалеем, что Вы еще ничего не добавили в корзину.
Если у Вас возникли какие-либо сомнения или Вам нужна консульция - звоните нам. Мы - поможем!