Какой привод лучше?

Спорный вопрос о том, какой из приводов лучше – задний или передний, возникает и по сей день, и по этому поводу ведутся непримиримые словесные баталии. По статистике, большинство автолюбителей сличают лучшим передний привод по сравнению с задним, а идеальным вариантом – полный привод. Но это мнение не является стопроцентно верным. Действительно, если задний привод настолько плох, то почему производители все-таки продолжают выпускать заднеприводные автомобили? И эти производители – известные гиганты в автомобилестроительной отрасли, такие как BMW и Mercedes. Поэтому нельзя быть однозначно уверенным в преимуществах одного и недостатках второго привода. Попробуем разобраться в этом.

Для начала отбросим в сторону обвинения заднеприводных авто в отсталости от технического прогресса. Эти обвинения не обоснованы, поскольку "Формула-1" - "королева автогонок", где «обкатываются» новейшие технические разработки, неизменно использует задний привод. Возможно, он все-таки обладает кое-какими преимуществами.

К примеру, в автомобилях с передним приводом, при мощности более 190 л/с, детали ходовой части будут подвергаться значительным перегрузкам, если автомобиль не оснастить электронными сверхточными системами стабилизации. Управляемость такого автомобиля весьма нестабильна. Так вот, заднеприводные авто легко справляются с высокой мощностью. Это первый факт в пользу автомобилей с задним приводом.

Вторым фактом можно назвать то, что автомобиль с приводом на заднюю пару колес обладает преимуществом при прохождении резких поворотов: при торможении, после полной загрузки пары передних колес, автомобиль с задним приводом легче даст газ, ведь вес перераспределится на ведущие задние колеса. Автомобиль с приводом на передние колеса будет все это время «дозагружать» ведущие передние колеса, которые будут проскальзывать.

Основное отличие между заднеприводным и переднеприводным автомобилем – управляемость. На хорошей твердой прямой и сухой дороге нет разницы в движении, какой бы ни был привод в автомобиле. При входе в поворот ситуация изменяется: автомобиль с приводом не передние колеса пытаются пройти поворот по максимальному радиусу, как можно больше распрямляя траекторию движения. Эта особенность носит название недостаточной поворачиваемости, и при максимальном сцеплении – высока вероятность сноса передней оси. Все заднеприводные автомобили, наоборот, обладают чрезмерной поворачиваемостью, поэтому радиус поворота очень мал и часты случаи заноса задней оси. Естественно, и способы управления различны. Чтобы повернуть заднеприводный автомобиль, необходимо сбросить газ, для поворота переднеприводного необходимо выполнить несколько действий: сбросить скорость, моментально откорректировать движение рулем и прибавить газ. Независимо от того, какой привод у автомобиля, неопытность водителя при движении на скользкой дороге может привести в потере управления автомобилем.

Если Вас интересуют новости мировой экономики, на сайте «пенсионные пособия и страхование» Вы найдете полезную информацию по данному вопросу.

вернуться назад