Выбираем подвеску для прицепа. Торсион или рессора?

В настоящее время легковые прицепы оснащаются двумя основными видами подвески: торсионная и рессорная.

Не так давно практически все отечественные прицепы оснащались исключительно рессорными механизмами. При этом, количество используемых в рессоре листов определяется нагрузкой. Стоит заметить, что развитие такого типа подвески особого прогресса не получило, поэтому (как правило) такие прицепы оборудуются рессорами "Волг" и "Москвичей".

Если же говорить о торсионном варианте, то такой тип подвески практически не нуждается в обслуживании. Достаточно простая конструкция в состоянии прослужить довольно длительный период, особо не доставляя проблем. Главное, следить за состоянием т.н. ступичных подшипников. Торсионные оси достойно выдерживают нагрузку в 500-2000 кг. В то же время, о существующих минусах торсиона, следует заметить, что поломке или износе довольно хлопотным будет ремонт. И если, к примеру, замену тех же подшипников вполне можно осуществить самостоятельно, то для того, чтобы поменять рычаг или торсионы, придется ехать на СТО (довольно часто может оказаться, что ее стоимость окажется равноценной приобретению новой подвески).

Так какой же тип подвесного оборудования выбрать при приобретении прицепа? Сразу заметим, что однозначного ответа на это вопрос вы не получите. Торсионный вариант - предельно прост и, одновременно с этим, достаточно надежен при эксплуатации. В то же время, его ремонт обойдется недешево. Рессорная подвеска хорошо выдерживает нагрузки и ее ремонт обойдется вам не очень дорого. При этом, достаточно сложно сейчас найти эффективные рессоры для прицепа отечественного производства.

Поэтому, каждый должен принимать решение самостоятельно, исходя из описанных выше преимуществ и недостатков, которые лично для вас окажутся более приемлемыми.

вернуться назад