Хотя первый автомобиль Mazda был построен лишь в 1960 г., к середине шестидесятых компания стала третьим по величине японским автопроизводителем, а модель «Льюс» (Luce) разрабатывалась специально для поддержания этого роста, особенно в области экспортного рынка. Этот последний фактор повлиял на европеизированный внешний вид седана Luce и модельного ряда универсалов, который разрабатывало дизайнерское ателье Бертоне.
Mazda Luce
Неприметный по многим позициям, автомобиль имел плоскую хромированную решетку, четыре передние фары, дисковые тормоза впереди и высокий уровень отделки салона. Набор двигателей состоял из блока с верхним распредвалом объемом 1500 см3 или 1800 см3, оба имели небольшую, но достаточную мощность. Версия купе, известная как «R130» была запущена в 1969 г. Модель отличалась от всех остальных и имела двухсекционный роторный двигатель Wankel объемом 655 см3 и мощностью 126 л.с, передний привод и кузов хардтоп. Смотрите также кузовной ремонт Мазда.
Надежность оставалась проблемой, хотя Mazda почти преодолела все проблемы, связанные с внедрением роторных технологий. И седан, и купе в 1972 г. подверглись значительному рестайлингу.
Когда Alfa Romeo отказалась от дизайна Бертоне, его продали Mazda, которая сделала модель Luce. Традиционный двигатель с верхним распредвалом был дополнен роторным блоком на версии купе «R130». Владельцам часто приходилось обращаться в техцентры за такой услугой, как ремонт двигателя Мазда.
Это был третий и самый большой седан Mazda с роторным двигателем. «RX4» во всех аспектах не был блистательным автомобилем, даже со стандартным двигателем 1,8 л и кузовом седан под названием «929». Все версии были слабыми, при этом их пытались как-то приукрасить, сделать более привлекательными.
Но автомобиль успешно продавался, предлагая дисковые тормоза впереди и различные кузова: седан, универсал или купе. В любом случае, механика «RX4» была традиционной и очень скучной.
Его роторный двигатель, дебютировавший на «RX2», который также появился в 1970 г. и позднее возрос в объеме в 1974 г., стал эквивалентным 2,6 л мотору. К тому времени «RX4» также получает пятиступенчатую коробку передач.
В модельном ряду стоило чуть-чуть заглядеться лишь на купе без стоек, на стиль которого явно повлияла Америка, потому как выглядел он как уменьшенный Ford Mustang.
В настоящее время сохранилось очень мало экземпляров, несмотря на выпуск 200 000 штук с 1970 по 1977 г., так как большинство автомобилей не справились с проблемой коррозии.
«RX4» был роторной версией традиционного седана Mazda 929. Он хорошо продавался, но не возбуждал никаких эмоций, хотя стоит упомянуть версию купе, которая была чуть более интересной. О популярности марки говорит, то что в Америке стали повсюду открываться автомастерские предлагающие ремонт Мазды.
<p>Хотя первый автомобиль Mazda был построен лишь в 1960 г., к середине шестидесятых компания стала третьим по величине японским автопроизводителем, а модель «Льюс» (Luce) разрабатывалась специально для поддержания этого роста, особенно в области экспортного рынка. Этот последний фактор повлиял на европеизированный внешний вид седана Luce и модельного ряда универсалов, который разрабатывало дизайнерское ателье Бертоне. <br><br>Неприметный по многим позициям, автомобиль имел плоскую хромированную решетку, четыре передние фары, дисковые тормоза впереди и высокий уровень отделки салона. Набор двигателей состоял из блока с верхним распредвалом объемом 1500 см3 или 1800 см3, оба имели небольшую, но достаточную мощность. Версия купе, известная как «R130» была запущена в 1969 г. Модель отличалась от всех остальных и имела двухсекционный роторный двигатель Wankel объемом 655 см3 и мощностью 126 л.с, передний привод и кузов хардтоп. Смотрите также<a title="кузовной ремонт мазда" href="http://www.artsmotors.ru/nepoladki/kuzovnoi-remont/"> кузовной ремонт Мазда</a>.<br>Надежность оставалась проблемой, хотя Mazda почти преодолела все проблемы, связанные с внедрением роторных технологий. И седан, и купе в 1972 г. подверглись значительному рестайлингу. <br><br>Когда Alfa Romeo отказалась от дизайна Бертоне, его продали Mazda, которая сделала модель Luce. Традиционный двигатель с верхним распредвалом был дополнен роторным блоком на версии купе «R130». Владельцам часто приходилось обращаться в техцентры за такой услугой, как <a title="ремонт двигателя Мазда" href="http://www.artsmotors.ru/nepoladki/remont-dvigatelja/">ремонт двигателя Мазда</a>.</p>
<h3><strong><img style="float: left; margin: 5px;" src="http://farm2.static.flickr.com/1366/1147681004_695853e606_m.jpg" alt="Mazda RX4" width="240" height="184">Mazda RX4</strong></h3>
<p>Это был третий и самый большой седан Mazda с роторным двигателем. «RX4» во всех аспектах не был блистательным автомобилем, даже со стандартным двигателем 1,8 л и кузовом седан под названием «929». Все версии были слабыми, при этом их пытались как-то приукрасить, сделать более привлекательными. <br><br>Но автомобиль успешно продавался, предлагая дисковые тормоза впереди и различные кузова: седан, универсал или купе. В любом случае, механика «RX4» была традиционной и очень скучной. <br><br>Его роторный двигатель, дебютировавший на «RX2», который также появился в 1970 г. и позднее возрос в объеме в 1974 г., стал эквивалентным 2,6 л мотору. К тому времени «RX4» также получает пятиступенчатую коробку передач. <br><br>В модельном ряду стоило чуть-чуть заглядеться лишь на купе без стоек, на стиль которого явно повлияла Америка, потому как выглядел он как уменьшенный Ford Mustang. <br><br>В настоящее время сохранилось очень мало экземпляров, несмотря на выпуск 200 000 штук с 1970 по 1977 г., так как большинство автомобилей не справились с проблемой коррозии. <br><br>«RX4» был роторной версией традиционного седана Mazda 929. Он хорошо продавался, но не возбуждал никаких эмоций, хотя стоит упомянуть версию купе, которая была чуть более интересной. О популярности марки говорит, то что в Америке стали повсюду открываться автомастерские предлагающие <a title="ремонт Мазда" href="http://www.artsmotors.ru">ремонт Мазды
вернуться назад
