Уход за питбайком после обкатки

Прежде чем гонять на новеньком питбайке в свое удовольствие, его нужно хорошенько обкатать. От качества обкатки зависит его техническое состояние, качество последующей работы и продолжительность его службы в целом. Но мало просто сесть и прокатиться на собранном агрегате, делать это надо осторожно, придерживаясь определенного количества оборотов.

После первых трех часов, проведенных за рулем питбайка, с ним нужно провести несколько несложных процедур технического обслуживания.

Для начала следует заменить масло. Поскольку во время обкатки металлические детали соприкасаются друг с другом, и в масло попадают абразивные частицы, который нужно убрать как можно быстрее.

Для этого следует поставить питбайк на небольшое возвышение и прогреть мотор. После этого надо выкрутить пробку горловины, в которую заливается масло, поставить под мотор как минимум литровую емкость и открыть сливной винт внизу картера. Двигатель нагрет, а значит, масло будет не таким вязким и вытечет вместе с металлической пылью, образовавшейся при обкатке. В таком положении питбайк следует оставить на несколько часов, за которые двигатель полностью освободится от старого масла, на место которого можно будет залить новое. Подойдет автомобильная полусинтетика ZIC с вязкостью 10W 40. Не стоит заливать в мотоцикл полностью синтетическое масло, если не уверены, что сальники фтор-каучуковые. Для резиновых уплотнений синтетика слишком агрессивна. Заливать масло в двигатель нужно, закрутив перед этим сливной болт. Потом надо вернуть на место пробку и завести питбайк. Когда он прогреется, уровень масла должен находиться на щупе между min и max.

Воздушный фильтр из поролона надо промыть и хорошо смазать. Он снимается с карбюратора, разбирается и моется в УАЙТспирите. Лучше не пытаться мыть его бензином или растворителем. После высыхания поролоновые детали фильтра нужно обмакнуть в масло для пропитки. Затем их надо отжать, а лишнее масло вернуть в канистру. Фильтр собрать и установить на карбюратор.

Цепь не надо смазывать дорогими смазками, поскольку их использование целесообразно только для мотоциклов, ездящих исключительно по асфальту. Все элементы цепи нужно часто и тщательно чистить и смазывать. Прилипая к ней, пыль и песок действуют как абразив, стирая цепь и звездочки. По технологии сначала нужно разжать замок цепи, снять ее со звезд и промыть бензином. Рекомендуется смазывать цепь трансмиссионной смазкой 80W 90 и больше. Вязкое масло, прилипая к чистому металлу, хорошо предохраняет цепь от износа и коррозийных процессов. Проводить чистку и смазку нужно по мере загрязнения или после каждой поездки по грязи. По завершении процедуры цепь нужно вернуть на питбайк и отрегулировать натяжение. После того, как все сделано, можно смело садиться на питбайк и ездить на нем на протяжении еще десяти моточасов. Спустя это время нужно проводить следующие процедуры технического обслуживания агрегата.

вернуться назад